【脱炭素物流モデル】ユーグレナ、丸紅ロジスティクス、丸紅エネルギー、篠崎運輸、荷主企業が主体となるバイオ燃料「サステオ」による拠点間輸送開始
ユーグレナは、丸紅ロジスティクス、丸紅エネルギー、篠崎運輸と連携し、荷主企業も参画する新たな脱炭素物流モデル※1の取り組みとして、2026年7月1日より、バイオ燃料「サステオ」を用いたトラックによる荷主の拠点間輸送を開始した。
この取り組みの特徴は、燃料供給会社や物流会社だけでなく、商品輸送を依頼する荷主企業が主体的に参加し、物流由来の温室効果ガス排出量（Scope3）の削減に取り組む点。これまで輸送事業者側の取り組みに委ねられることが多かった物流の脱炭素化を、荷主企業も含むサプライチェーン全体で進める新たな取り組みとなる。
背景
近年、サプライチェーン全体での温室効果ガス排出削減の重要性が高まっている。特に、物流に伴って発生する排出量は「Scope3」に含まれ、 企業の脱炭素経営における重要な課題となっている。
一方で、物流分野における燃料の選択や環境負荷低減の取り組みは、主に輸送事業者側が担っており、荷主企業が主体的に関与できる仕組みは限定的であった。
今回、ユーグレナ、丸紅ロジスティクス、丸紅エネルギー、篠崎運輸は、荷主企業も参画する物流モデルを構築し、物流の脱炭素化に向けた取り組みを開始した。
概要
この取り組みでは、軽油の代わりに、ユーグレナが供給する次世代バイオディーゼル燃料「サステオ51」を使用したトラック輸送を実施する。サステオ51は、燃料の51％にバイオ由来のHVO※2を使用しており、従来の軽油と比べて温室効果ガス排出量の削減に貢献する。
丸紅ロジスティクスによる物流スキーム全体設計と運用管理のもと、丸紅エネルギーは、ユーグレナから調達したサステオ51を篠崎運輸に供給し、篠崎運輸は、専用車両（10トントラック1台）を用いて茨城県内の2つの物流拠点間で輸送を行う。
＜各社の役割＞
・ユーグレナ：バイオ燃料「サステオ51」の供給
・丸紅エネルギー：燃料の調達・供給
・篠崎運輸：燃料を使用した輸送オペレーション
・荷主企業：低炭素輸送の採用および費用負担
・丸紅ロジスティクス：物流スキーム全体設計・運用管理
なお、特定荷主※3および特定輸送事業者※4が、HVO51％混合の「サステオ51」を専用車両で使用する場合、バイオ燃料の混合割合が過半を占めることとなる、改正省エネ法※5で提出が義務付けられている中長期計画において「非化石エネルギー自動車※6」として報告することが可能。また、「サステオ51」を使用することでCO2排出量の削減が可能となり、効率的な温室効果ガス排出削減への貢献が期待される。
取組のポイント
１. 荷主企業が主体となる脱炭素物流（Scope3削減）
商品輸送を依頼する荷主企業が脱炭素化に主体的に参画し、環境負荷低減に伴うコストや取り組みを物流事業者だけに依存することなく、物流に伴う温室効果ガス排出量（Scope3）の削減策として活用できるモデル。
２. 既存車両/設備をそのまま活用可能で導入しやすい
サステオは、既存のディーゼル車両や燃料供給インフラをそのまま活用できるドロップイン燃料。車両の入れ替えや給油設備の新設などの大規模な設備投資を必要とせず、燃料を切り替えるだけで導入可能。また、特定の車両や輸送区間など限定的な範囲から運用を開始できるため、輸送事業者や荷主企業にとって導入のハードルが低く、サプライチェーン全体での脱炭素化を推進しやすいモデル。
今後の展開
ユーグレナは、バイオ燃料の社会実装を加速させるべく、今回の取り組みで構築した物流スキームをベースに、荷主企業を含めたサプライチェーン単位での導入拡大を目指す。今後も、持続可能な社会の実現に向けて、パートナー企業との連携を強化しながら、脱炭素化に貢献していく。
■次世代バイオディーゼル燃料「サステオ」について
「サステオ」は、廃食油や植物由来油脂などを原料とする次世代バイオディーゼル燃料であり、既存のディーゼル車両や燃料供給インフラをそのまま活用できるドロップイン燃料※7。ライフサイクル全体でのCO2排出量削減が期待されており、脱炭素社会の実現に貢献する。
※1 Scope 3（物流）を含む排出削減
※2 HVO（Hydrotreated Vegetable Oil）：使用済み食用油、植物油等の油脂原料を水素化処理することで製造される次世代バイオディーゼル燃料。軽油と同等の性状を有し、既存のディーゼルエンジンにそのまま使用可能。
※3 特定荷主：貨物輸送事業者との契約等により年間輸送量3,000万トンキロ以上の貨物を輸送させている事業者。
※4 特定輸送事業者：国土交通大臣が指定する、一定規模以上の輸送能力を有する輸送事業者。
※5 改正省エネ法：「エネルギーの使用の合理化及び非化石エネルギーへの転換等に関する法律」。特定荷主および特定輸送事業者に対し、非化石エネルギーへの転換に関する中長期計画の提出等を義務付けている。
※6 非化石エネルギー自動車：改正省エネ法に基づき、非化石エネルギーの使用状況に応じて報告対象となる車両区分。
※7 ドロップイン燃料：既存のエンジンやインフラを改修することなく、従来燃料の代替として利用可能な燃料。
