【自動車】Hyundai Motor Company-Kia、Alten Korea、BASF、Kiaの新型「EV3スタディカー2.0」向けにコンセプトカーのシートを共同開発

＜韓国・ソウル、2026年11月9日＞Hyundai Motor Company-Kia、Alten Korea、およびBASFは、車両開発、エンジニアリング、製品デザイン、先端材料に関する専門知識を結集し、Kia EV3スタディカー2.0向けの革新的シートソリューションを共同で設計した。このコンセプトカーのシートは、循環型材料ソリューション、分解を前提とした設計の原則、および車両寿命終了時への配慮を取り入れることで、自動車内装における、より循環型のアプローチの可能性を示している。車両の寿命終了時に解体や材料の分別が容易に行えるよう、BASFのエンジニアリングプラスチック、ポリウレタン（PU）、熱可塑性ポリウレタン（TPU）などの材料ソリューションが検討され、シート構造に組み込まれている。

　Hyundai Motor Groupの副社長であるJongkook Lee氏は次のように述べている。
　「スタディカー2.0は、設計が完了した後ではなく、車両や部品の開発段階において製品寿命終了時の課題を検討するための、実践的環境を提供してくれます。このシートプロジェクトは、複雑な内装システムの中で、材料の選定、組み立て方法、そして将来の解体要件がどのように相互に影響し合うかを評価するのに役立ちます」
　Alten Koreaは、Hyundai Motor Company-KiaおよびBASFと共同でシート設計を開発し、各パートナーが掲げる材料および解体に関する目標を、統合的なシート構造に反映させた。この設計では、部品の構造や組み立て方法が、将来の解体や材料の分別をいかに円滑にできるかを探求している。
　エンジニアリングサービス企業であるAlten Koreaのエグゼクティブディレクター、Gwanghyun Kim氏は次のように述べている。
　「シートは密接に統合されたシステムであるため、部品の分離方法を変更すると、その構造、組み立て、外観にも影響が出ます。そのため、私たちはシートを完全なシステムとして捉え、構造、組み立て、分離に関する要件のバランスを、1つの統合された設計の中で調整しました」
　このコンセプトシートには、クッション材、表皮、構造部材のすべてにBASFの材料が採用されている。
▶ヘッドレストに使用されている熱可塑性ポリウレタン（TPU）Elastollan(R)は、韓国のComtech Chemical社が特許を取得した超臨界発泡技術Whistling(R)を用いて、一部をバイオ由来の原料で製造されている。
▶シートクッションおよび背もたれには、ポストコンシューマー原料由来のリサイクル材を配合した軟質ポリウレタン（PU）フォームElastoflex(R) Wを使用している。
▶表皮には、バイオサーキュラー原料を使用したポリウレタン合成皮革Haptex(R)を採用している。
▶Ultramid(R) CR RC4 ポリアミド（PA）は、ポストコンシューマー廃棄物に由来するリサイクル材を配合しており、シートバックカバー部品に使用されている。また、金属製のシートバックフレームをUltramidに置き換えることで、バックカバーと一体化した統合構造を実現することも可能。
　BASFパフォーマンスマテリアルズ事業本部アジア太平洋地域の上席副社長であるアンディ・ポスルスウェイト氏は次のように述べている。
　「自動車用シートは、単一のシステム内で異なる材料クラスを組み合わせて機能させる必要があります。今回の共同開発により、PA、PU、TPUといった材料間の相互作用を検証することができ、材料の選定が、部品の構造や、車両の寿命終了時の分解にどのように関連するかを明らかにすることができます」
　スタディカー2.0は、Hyundai Motor GroupとBASFによるコンセプトカー共同開発プロジェクトの継続版。これまでのプロジェクトには、2010年の「Hyundai i-flow」コンセプトカー、2016年の「Hyundai RN30」コンセプトカー、そして2024年の「Kia EV3 スタディカー」がある。Kia EV3のプラットフォームをベースとするスタディカー2.0は、より広範な車両材料およびシート構造において、寿命終了時の設計配慮を取り入れることで、この共同プロジェクトをさらに前進させている。